帶式輸送機(jī)自鎖減速機(jī)自鎖分析。其中自鎖減速機(jī)的作用是:當(dāng)帶式輸送機(jī)軟起動(dòng)結(jié)束時(shí)，為確保主電機(jī)的動(dòng)力施加給負(fù)載，自鎖減速機(jī)必需自鎖，使調(diào)速系統(tǒng)處于制動(dòng)狀態(tài)或不亂工作在低速狀態(tài)。軟起動(dòng)裝置存在的主要題目及增強(qiáng)自鎖的措施:嚙合面摩擦系數(shù)和螺旋升角是影響R系列減速器自鎖的重要因素。傳動(dòng)裝置主要由主電機(jī)、自鎖減速機(jī)組成。 軟起動(dòng)裝置是降低帶式輸送機(jī)起動(dòng)及泊車過程中載荷的有效途徑，通過控制帶式輸送機(jī)起停時(shí)的加、減速度，可保證系統(tǒng)的可靠平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)步設(shè)備的運(yùn)動(dòng)效率。為了有效地解決軟起動(dòng)裝置中蠅桿的自鎖題目，實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)裝置的制念頭能，提出以下措施:先是采用恍惚可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)蝸桿的螺旋升角，在自鎖減速機(jī)設(shè)計(jì)中，要根據(jù)詳細(xì)的摩擦副的材料，充分考慮潤滑油膜形成的恍惚性和摩擦系數(shù)取值的離散性，及其它前提的隨機(jī)性和離散性，采用恍惚可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，可以抵消很多不利因素，如螺旋升角、壓力角、摩擦角的變化以及參考有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的偏差等所帶來的不利影響，切實(shí)使螺旋升角等主要設(shè)計(jì)參數(shù)更接近實(shí)際情況，以確保實(shí)現(xiàn)自鎖。 工作時(shí)，主電機(jī)帶動(dòng)直角減速機(jī)控制調(diào)整調(diào)速體中內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)數(shù)，來控制輸出軸的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)主電機(jī)在空載起動(dòng)和帶式輸送機(jī)的可控制起動(dòng)。

其次是選擇壓力角為20度的尺度蝸桿，以增大自鎖減速箱確當(dāng)量摩擦角;然后是在受力前提答應(yīng)的情況下，選用滑動(dòng)軸承作為支撐，由于對于精密加工的蝸桿傳動(dòng)，采用動(dòng)彈軸承作支撐，當(dāng)摩擦角小于4度時(shí)自鎖，而滑動(dòng)軸承作支點(diǎn)，在摩擦角小于6度時(shí)自鎖;對于反向自鎖的單向自鎖減速機(jī)傳動(dòng),安裝調(diào)試時(shí)，應(yīng)使接觸區(qū)偏向齒面的嚙出側(cè)，這樣有利于在嚙進(jìn)口造成油楔空間，輕易形成油膜潤滑。切忌使接觸區(qū)偏向嚙入側(cè)，因自鎖減速機(jī)受載后油在尚未帶入齒面中間以前，在嚙進(jìn)口處就被擠出，無法形成油膜潤滑，易遭致磨損和膠合;后是進(jìn)步零件的加工精度和裝配質(zhì)量，確保準(zhǔn)確的嚙合狀態(tài)。可用來解決冶金、煤炭、建材等部分大運(yùn)量、長間隔、高速重載、大功率帶式輸送機(jī)的起動(dòng)題目，它由機(jī)械傳動(dòng)裝置、控制系統(tǒng)兩部門組成。在軟起動(dòng)裝置中，采用能自鎖的自鎖機(jī)構(gòu)比采用其它制動(dòng)措施(如在多頭蝸桿上制動(dòng)器等）比擬，結(jié)構(gòu)簡樸，本錢低廉，在現(xiàn)場易于安裝和維護(hù)，是較理想的方案。但是自鎖減速性能否實(shí)現(xiàn)自鎖，受到摩擦、潤滑前提、嚙合狀態(tài)、滑動(dòng)速度等因素的影響。 蝸桿傳動(dòng)相稱于楔形斜面副，當(dāng)蝸桿的螺旋升角小于嚙合面確當(dāng)量摩擦角時(shí)，具有自鎖性，般以為這個(gè)角度小于3’時(shí)，齒輪減速電機(jī)具有自鎖性，但在實(shí)際工作中，若支撐為動(dòng)彈軸承，且在振動(dòng)下工作時(shí)，即使摩擦角小于這個(gè)角度，也不定能保證可靠的自鎖，若支撐為滑動(dòng)軸承，螺旋工作面比較粗拙，即使摩擦角達(dá)到5 0或60，也可能具有自鎖性。http://m.yetuwang.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html